參考消息網(wǎng)4月16日報(bào)道 巴西《論壇》雜志網(wǎng)站4月10日刊發(fā)題為《中國電動(dòng)汽車行業(yè)是否存在“產(chǎn)能過剩”？》的文章，作者是亞拉·維達(dá)爾。文章編譯如下：

　　美國和歐洲聲稱中國電動(dòng)汽車行業(yè)面臨“產(chǎn)能過剩”，這種說法是否有根據(jù)？

　　到底什么是產(chǎn)能過剩？這是一個(gè)描述供給和需求之間關(guān)系的術(shù)語。當(dāng)需求小于供給時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。因此，應(yīng)該從生產(chǎn)和銷售的角度來分析產(chǎn)能過剩問題。

　　出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的原因有多種，例如對產(chǎn)能的過度投資、生產(chǎn)流程效率提高從而縮短了制造產(chǎn)品所需的時(shí)間，以及市場需求意外下降等。

　　就中國汽車行業(yè)而言，純電動(dòng)汽車約占中國新能源汽車銷量的70%。2023年，這個(gè)亞洲國家的新能源汽車產(chǎn)銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛，占全球比重超過60%。產(chǎn)量僅略高于銷量，差距不到10萬輛。考慮到供求量都很大，這種微小的差距是非常正常的。顯然，并不存在產(chǎn)能過剩。

　　而且中國市場消費(fèi)了其生產(chǎn)的大部分新能源汽車。去年，中國新能源汽車在國內(nèi)的銷量為829萬輛，出口僅占其總銷量的約13%。

　　中國國內(nèi)對新能源汽車的需求強(qiáng)勁，這與該國推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的努力相一致。

　　近年來，中國新能源汽車行業(yè)一直保持供需平衡。然而，據(jù)信全球范圍內(nèi)的需求正在不斷增長。

　　國際能源署預(yù)計(jì)，2030年全球新能源汽車需求量將是2022年的4.5倍。

　　“產(chǎn)能過剩”的說法是否在有意指責(zé)中國向國外市場“傾銷”新能源汽車？

　　傾銷是一種不公平的貿(mào)易行為，即一家公司或一個(gè)國家以低于其生產(chǎn)成本或其國內(nèi)市場價(jià)的價(jià)格在國外市場銷售產(chǎn)品，目的是通過損害當(dāng)?shù)馗偁帉κ值睦�益來獲得市場份額或消除競爭。

　　事實(shí)上，中國新能源汽車在國外市場銷量的快速增長不僅得益于價(jià)格上的競爭力，還得益于設(shè)計(jì)上的競爭力。

　　價(jià)格和品質(zhì)的綜合優(yōu)勢使中國新能源汽車在國際競爭中脫穎而出。

　　接受采訪的多位專家表示，消費(fèi)者對中國新能源汽車需求的增加已經(jīng)引發(fā)了一些美國和歐洲汽車制造商的恐慌。

　　專家指出，中國新能源汽車在生產(chǎn)成本和產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面的優(yōu)勢來自于中國企業(yè)的長期規(guī)劃和研發(fā)努力。

　　中國商務(wù)部部長王文濤7日在法國巴黎舉行的在歐中資電動(dòng)汽車企業(yè)圓桌會(huì)上談到了這個(gè)問題。他表示，中國電動(dòng)汽車企業(yè)依靠持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新、完善的產(chǎn)供鏈體系和充分的市場競爭快速發(fā)展，不是依靠補(bǔ)貼取得競爭優(yōu)勢。

　　電動(dòng)汽車行業(yè)的技術(shù)迭代速度相對較快。科技創(chuàng)新帶來的產(chǎn)品升級和效率提升，是造福各國民眾的事情，有助于全球汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。

　　與此同時(shí)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)利潤增長也表明，中國的新能源汽車制造商并沒有出現(xiàn)“產(chǎn)能過剩”。

　　中國國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年該國汽車制造業(yè)利潤總額同比增長0.6%，2023年利潤總額同比增長5.9%。

　　這說明包括電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)在內(nèi)的汽車企業(yè)在平穩(wěn)運(yùn)行中取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢非常健康。

　　因此，中國新能源汽車行業(yè)并不存在“產(chǎn)能過剩”。該行業(yè)正沿著有序、可持續(xù)的道路穩(wěn)步發(fā)展。如果美國和歐洲想要提高本土電動(dòng)汽車企業(yè)的競爭力，那么關(guān)于“產(chǎn)能過剩”的指責(zé)絕對是找錯(cuò)了關(guān)注點(diǎn)。（編譯/田策）