參考消息網7月29日報道 據美國《華爾街日報》網站7月23日報道，美國零售商正在提前向海外下訂單，以應對日益加劇的航運中斷、運費上漲問題和迫在眉睫的地緣政治風險。

　　自春末以來，抵達美國港口的進口集裝箱數量遠超往常。這標志著，每年持續到秋季的航運旺季提前到來。對進口商來說，這也是一場豪賭：如果消費者不增加支出，他們就有可能因庫存過剩而陷入困境。

　　標普全球市場財智公司的運輸領域咨詢總監保羅·賓厄姆說，美國零售商和制造商不想冒損失銷售額的風險，盡管他們正在付出高昂的代價，因為航運中斷使得集裝箱運費上漲，達到自新冠疫情以來沒有出現過的水平。

　　從干旱引發巴拿馬運河通行受限，到今年秋天美國東海岸和墨西哥灣沿岸的港口可能爆發工人大罷工，供應鏈管理人員看到全球各地都在閃爍著預警信號。

　　胡塞組織對紅海進行有效封鎖。他們襲擊并擊沉往來蘇伊士運河的商船，這對全球航運業務造成重大且不斷加劇的影響。

　　遠洋承運商已向亞歐航線增派船只，以維持正常的船期。這種做法實際上減少了全球的運力，并抬高了主要航線的運費。

　　運輸數據公司克塞內塔公司稱，7月17日，從亞洲將一個集裝箱運至美國西海岸的短期合同價為7806美元，是去年同期的4倍多。

　　但航運成本的上漲并沒有嚇倒進口商。

　　6月，西雅圖港和塔科馬港的集裝箱進口總量同比增長43%，而5月的增幅為33%。這兩個月的進港量幾乎相當于去年9月和10月航運旺季高峰期的集裝箱進口量。

　　在全美最繁忙的集裝箱貿易門戶洛杉磯港和長灘港，按20英尺(約合6米)標準集裝箱計算，進口商6月進口了848451個集裝箱。這比5月增加15%，也是2022年7月以來這兩個港口最高的進口量。

　　紐約和新澤西港5月的進口量達到2022年9月以來的最高水平。

　　進口量的增加正將服裝、家具和電子產品在購物旺季到來前送入倉庫。

　　美國普查局的數據顯示，美國零售商的庫存與銷售之比5月升至1.31，為2020年5月以來的最高水平。

　　美國鞋業批發商與零售商協會首席執行官馬特·普里斯特表示，今年夏天，鞋業公司正在與電動汽車和電動汽車零部件進口商爭奪集裝箱船上的空間。

　　普里斯特說，“過去幾年確實造成了”創傷后壓力，因為零售商要應對種種問題，包括消費者的需求大幅和不可預測地波動、產品短缺和過剩、航運延誤，以及運費波動。他說，提前進貨是為應對這些挑戰作出的自然反應。（編譯/楊雪蕾）